爱喝咖啡的人都知道，摩卡混合了咖啡、牛奶和巧克力，味道十分丰富。以摩卡命名WEY品牌的新旗舰，似乎是再合适不过了。
自从年诞生以来，WEY品牌旗下的产品，无论是首款车型VV7还是后来的VV5、VV6，都是以一幅硬汉的形象示人。去年长城发布了“柠檬”、“坦克”和“咖啡智驾”三大技术品牌，其中的“坦克”品牌专攻越野，而WEY则玩起了文艺范，并且依靠柠檬平台和咖啡智驾向电动化和智能化发起冲刺。
摩卡便是在这一次变革之后WEY推出的首款车型。它的车身长度接近4.9米，轴距超过2.9米，体型相当魁梧，气场十足。车头硕大的六边形进气格栅由镀铬边框所包围，细长的大灯组内带有品牌特有的三重垂直LED日间行车灯，雾灯则位于进气格栅的两侧。
WEY摩卡特醇四驱版
车身：中型SUV，长mm，宽mm，高mm，轴距mm，油箱容积70L，行李厢容积L，整备质量--kg
发动机：直列四缸，排量mL，涡轮增压，直喷，最大功率kW（PS）/～rpm，最大扭矩Nm/～rpm，燃油标号92，排放标准国VI
传动系统：9挡湿式双离合器变速箱，前置四驱
底盘：前麦弗逊式后多连杆式，电动助力转向，前通风盘后盘式刹车，轮胎规格/55R20
行驶性能：工信部综合油耗7.5L/km，0～km/h加速时间7.8秒，最高车速km/h
指导价：22.08万元
从侧面看去，它的轮廓与先前的家族车型类似，腰线高而车窗较为狭长，驾驶室位于比较偏后的位置，同时车顶略带一点下倾角度。为了呼应摩卡的名字，几种车身颜色也都与咖啡的主题有关：焦糖黑、冰萃银、蓝山蓝、方糖白和香草蓝，尤其是香草蓝这个主打色，为这款车增添了一个格调十分清新的选择，应该会受到女性消费者的青睐。
进入摩卡的车内，就完全看不到前辈的影子了，智能座舱作为“咖啡智能”的重要组成部分，确实让人耳目一新。最引人注目的是尺寸达14.6英寸的中控屏，在其下方是主要用来控制空调系统的9英寸下控屏幕。
它们与9.2英寸液晶仪表盘和带有增强现实功能的平视显示器共同组成了四屏联动的显示界面。对于驾驶员来说，信息根据重要性高低依次呈现于平视显示器、仪表盘、中控屏和下控屏上，有利于让视线保持在前方。这其中，中控屏和液晶仪表盘都是全系标配。在智能座舱的背后，是高通的旗舰8核处理器和大容量的内存（12G）和存储空间（64G）。
除了多个显示界面，摩卡的内饰还有不少亮点。首先是简洁的设计和良好的工艺材质，包括前后门内版在内触手可及的区域基本都由软质材料所覆盖，高配车型采用的Nappa真皮座椅不仅非常柔软舒适，还有加热、通风和按摩功能。其次是对驾驶室内氛围的营造，包括有三个香型和三级浓度可调的香氛装置——这其中自然有一个是摩卡咖啡的味道；以及能够跟随音乐无级变色的环抱式氛围灯，遗憾的是在白天试驾时这个功能并没有很好的展现机会。
此外，立式手机无线充电器、大量的储物空间、Infinity音响系统以及遮阳帘和隔音玻璃都能为乘客创造便利而舒适的环境，更不用提长轴距带来的宽敞空间了。但从驾驶者的角度来讲，驾驶室还算不上是完美无瑕，例如我就感到位于空调控制屏幕下方的换挡杆位置有些别扭，不是特别顺手；无线充电似乎也不是十分的可靠。
不过这些问题并不会影响驾驶摩卡的心情。这款车型全系都配备了代号为E20N的四缸2.0T发动机，它在米勒循环下运转，压缩比高达12:1，因而热效率也提高到38%以上。发动机还有两个好帮手：其一是全球首款横置9挡湿式双离合器变速箱，它的挡位多、传动效率高。
其二是48伏轻混系统，可以回收能量、助力加速。在这套动力总成的驱动下，虽然摩卡的车重超过1.8吨，起步仍然轻快，在高速公路上加速超车也绝不拖泥带水，同时能够保持平顺而安静的运转，只有在坡路负载增大时才会隐约听到发动机的低吼。
另一方面，摩卡的电控主动悬挂也为行驶舒适性做出了贡献，它在遇到不平路面时会降低减振器阻尼，更加高效的吸收颠簸。但我认为悬挂总体来说还是有些偏软，过于强调舒适性了。在用比较快的速度驶过平整但是有起伏的路面——也就是人们常说的长波路时，车身的垂直动作幅度偏大，带来明显的不稳定感。当然在博世9.3版ESP的保护下，实际的行驶稳定性还是没有问题的。
高配版本配有博格华纳瀚德第五代智能四驱系统，在正常行驶时大约有5%的动力传递给后轴，而当前轮出现打滑，则可以将扭矩以50:50平分给前后轴。在新开发的离心式电动液压泵驱动下，中央差速器只需毫秒就可以完成扭矩分配控制。
如果说在一辆汽车的传统技术领域，摩卡可以达到优秀水平，那么在智能化方面，它的“咖啡智能”无疑处在领先地位。在摩卡上，我们不仅可以找到8个毫米波雷达、7个摄像头和12个超声波雷达，还会惊喜地发现3个固态激光雷达。
这3个激光雷达是全球第一种量产的车规级高性能产品，每一次脉冲可以探测25万6千个点，在米距离内都可分辨微小的目标，对距离的识别分辨率仅为0.05米。加上自动驾驶全冗余平台和5G+V2X技术，摩卡从上市时便具备带有自动变道、自动超车的高速公路辅助驾驶功能，而通过后期的OTA升级，还将实现自主上下匝道、乃至高速公路和部分城市道路的L3级全场景自动驾驶。
这款车前不久在上海车展上已经开始了预售，价格从“特香版”的17.98万元到“特醇四驱版”的22.08万元不等。虽然在同级别自主品牌车型中算是比较昂贵的，但我还是觉得这杯“摩卡”值得一喝。
本文作者为踢车帮阿来
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