众所周知，由于国家对于新能源车型的大力扶持，国内的各大车企都参与到这个赛道当中。但是与那些造车新势力不同的是，国产品牌的一线厂商都把新能源的重点放在了插电式混动——PHEV车型上面。
相比较纯电动车型，PHEV的优势不言而喻，不仅能够充电实现纯电动行驶，同时能够加油，实现混合动力，所以对于那些充电不怎么方便的用户来说，非常实用。而长城汽车最新推出了一款全新的PHEV车型，摩卡DHT-PHEV，今天咱们就来看看这款车型表现怎么样？
车型和售价方面，摩卡DHT-PHEV提供两款车型配置，售价分别为29.5万元和31.5万元。从名字可以看出来，这款车型主打的就是新能源的0焦虑这个痛点。
外观方面，摩卡DHT-PHEV与之前的摩卡并没有太大的区别，仍然沿用了大气、时尚的外观设计风格。六边形的中网配合点阵式的进气格栅，体现出一种高级车的既视感。
车身尺寸方面，摩卡DHT-PHEV的长宽高分别为//mm，轴距为mm，定位于中型SUV。
大灯全部采用了LED的光源，同时像LED的日行灯、自适应远近光、自动头灯、大灯延时关闭全新标配。而高配车型还能够选择激光大灯。
车身颜色部分，新车提供了焦糖黑、冰萃银、蓝山蓝、方糖白和香草蓝五种车身颜色可选。
轮胎部分，低配的智享版搭载的是/55R20英寸轮胎，高配的性能版则是搭配的/45R21英寸。
动力部分，新车搭载了1.5T发动机与电机组成的插电混动系统，其中发动机的最大功率为kW，传动系统匹配的是一台2挡DHT变速箱。其中智享版采用的是单电机系统，电动机总功率kW，纯电续航km，馈电油耗为5.55L/km；四驱版本车型则采用了前后电机的双电机系统，电动机总功率kW，拥有可在4.8s完成0-km/h加速的能力，纯电续航km，亏电油耗为6.3L/km。
来到车内，摩卡DHT-PHEV的内饰设计也极富科技感。两幅式的方向盘造型时尚，三块屏幕组成的车机系统也有着比较丰富的功能，并且14.6英寸的中控屏集成了主要的车机功能。
下面，我们再来看一下摩卡DHT-PHEV的配置水平怎么样？
其实两款车型的配置微乎其微，只是动力方面的差距为主。新车提供了主副驾驶席安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气囊、膝部气囊、胎压显示、ESP车身稳定系统、主动驾驶辅助系统、前后雷达、°全景影像、倒车车侧预警、全速自适应巡航、驾驶模式切换、自动泊车、可开启的全景天窗、电动感应后备箱、蓝牙钥匙、隐藏式门把手、无钥匙进入和启动、真皮多功能方向盘、方向盘加热、9.2英寸全液晶仪表、hud抬头显示、前排手机无线充电、真皮座椅、前排座椅加热、通风和按摩、驾驶席座椅记忆、14.6+9英寸的中控屏、燕飞利仕12喇叭音响、远近光LED大灯、车内氛围灯、自动空调、后座出风口、车载净化器等。
从车辆的配置来看，可以说是极尽丰富了，不管是日常用得上还是用不上的配置，这款车型基本都有搭载了，所以选择摩卡DHT-PHEV的用户不用在位配置来纠结。
而智享版和性能版这两款车型之间除了动力系统的差异之外，只是性能版采用了尺寸更大的轮胎，驾驶模式多了一个越野模式。其他方面的配置基本一致。
摩卡DHT-PHEV的优点是配置全，续航能力强，特别是对比市面上那些纯电续航在km左右的车型，摩卡DHT-PHEV最高能达到多公里的纯电续航，明显更加有优势。
不过这里还要分析一下摩卡DHT-PHEV的市场前景。虽然这款车型的优点足够明显，不过过高的售价还是让人对这款车的前景有一定的担忧。
拿同样是中型SUV，最主要的竞争对手唐DM-i来说，其km续航的尊贵型售价只要20.28万元，比摩卡DHT-PHEV的低配车型低了9万多，虽然续航能力确实要差一些，整体的配置也不如摩卡的新车，但是唐DM-i的售价以及在市场中积累的口碑，是摩卡无法比拟的。
并且像日系荣放、CR-V的插电式混动车型，也是摩卡DHT-PHEV的直接竞争对手。众所周知，国产品牌一直是拿中型SUV与合资紧凑型SUV相竞争的，而荣放、CR-V的插电式混动车型，低配版价格已经跌入了25万元以内，加上丰田本田的混动技术在市场中已经站稳了脚跟，所以拿出全新技术，价格上还没有优势的摩卡DHT-PHEV确实很难成功。
不过瑕不掩瑜，国产厂商在技术上的进步还是非常可喜的，对于摩卡DHT-PHEV，我们也持谨慎乐观的态度，祝愿它越做越好吧。
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